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Carreteras y otros proyectos de transporte han sido una parte importante de la cartera de negocios de JGP desde que la empresa se estableció en 1993. Los primeros proyectos incluyeron evaluaciones de impacto y gestiones de licenciamiento ambiental para las avenidas marginales de la Autopista Castelo Branco, en la Región Metropolitana de São Paulo (8 carriles - 11 km), en las avenidas marginales de la Autopista Anhanguera, en Campinas (4 carriles - 25 km.), así como varios otros trabajos menores, incluyendo duplicaciones de autopistas y nuevas intersecciones.



A mediados de los años 90, JGP también fue responsable por la Licencia Ambiental de Instalación de 5 segmentos (más de 80 km) del proyecto de duplicación de la carretera Regis Bittencourt entre São Paulo y Curitiba. También fueron realizados servicios de supervisión ambiental de la construcción.

En 1997, la experiencia de JGP en carreteras llevó a la adjudicación de un contrato importante para el desarrollo del Estudio de Impacto Social y Ambiental (EISA) del Trecho Oeste del Anillo Periférico de la Región Metropolitana de São Paulo - RODOANEL (8 carriles - 32 km). Los Planes de Gestión Social y Ambiental se prepararon posteriormente, y llevaron a la expedición de la Licencia Ambiental de Instalación del proyecto.



En 1999, cuando el Estado de São Paulo inició su primero Programa de Concesión de autopistas de peaje, JGP había consolidado una posición de liderazgo en el sector. Gracias a esto, JGP fue responsable por los Estudios de Impacto y obtención de licencias ambientales para la construcción de más del 62% de las inversiones totales en nuevas carreteras y duplicaciones y mejoras, ejecutadas por los 9 concesionarios responsables por el sistema de carreteras concesionadas. Este sistema comprende más de 2.600 km. El trabajo de JGP se llevó a cabo durante los primeros cinco años del programa de concesión (1999-2004) e incluyó la duplicación de la Autopista de los Inmigrantes,
que se ha convertido en un referente internacional en la gestión ambiental de carreteras (ver Proyectos de Destaque).

Los permisos ambientales para diversos otros proyectos importantes del Programa de Concesión, fueron obtenidos por JGP. Esto incluyó la prolongación de la Autopista Bandeirantes (6 carriles - 76 km.), la duplicación de la carretera SP-300 (2 carriles - 79 km), y otros 10 trechos de duplicaciones de autopistas, que suman un total de más de 350 km. En estos proyectos JGP fue también responsable de la gestión ambiental de las obras e servicios de monitoreo durante la construcción.


Otros servicios para concesionarios de autopistas incluyeron el desarrollo de Planes de Manejo Ambiental y Social Integrados,
auditorías de pasivos ambientales; planes de contingencia para emergencias ambientales, derrames y otros riesgos; planes de gestión de residuos sólidos, y asistencia en la elaboración de informes ambientales para satisfacer los requisitos contractuales de concesión y/o de las entidades financieras.

En el caso de dos concesionarias de autopistas en el estado de São Paulo, los Planes de Gestión Social y Ambiental desarrollados por JGP fueron revisados y aprobados por IFC y BID que cofinanciaron los respectivos programas de inversión. Después de esto, IFC y BID comenzaron a contratar los servicios de JGP para la realización de diligencias previas socioambientales (due diligence) y servicios asociados en toda América del Sur. Esto llevó a la participación de JGP en proyectos de concesión de carreteras en Chile (la Ruta 68 y la Autopista Troncal Sur), Perú (Carretera Panamericana entre Huacho y Pativilca), Panamá (Autopista Madden-Colón), República Dominicana (Autopista del Coral) y México (Red FARAC).



En 2004, los servicios de JGP fueron contratados para la preparación de la EISA del Trecho Sur del Anillo Periférico de la Región Metropolitana de São Paulo (RODOANEL), con 61 km (6 a 8 carriles). Este trecho fue un gran reto, ya que el trazo intercepta importantes cuencas de protección de manantiales. Se realizaron 13 Consultas Públicas y hubo significativa oposición de grupos ecologistas. El EISA de JGP dio lugar a la expedición de la Licencia Ambiental Preliminar, a principios de 2006. Posteriormente, JGP preparó los Planes de Gestión Ambiental para la fase de construcción, resultando en la obtención de las primeras Licencias Ambientales de Instalación, en agosto de 2006. Entre 2006 y 2009, JGP participó en la supervisión ambiental de las obras del Trecho Sur, en segmento de aproximadamente 20 km.

En 2009 JGP desarrolló el EISA del Trecho Este del RODOANEL (41 km), y en 2010 concluyó el EISA del Trecho Norte (42 km) y posteriormente fue responsable por la elaboración de los Planes de Manejo Social y Ambiental. De esta forma, a lo largo de 14 años (1997 / 2001), JGP fue responsable por el licenciamiento ambiental de todo el RODOANEL (177 km), que es el más complejo proyecto de transportes implementado en el Brasil, con costo total superior a los US$ 10 mil millones
(ver Proyectos de Destaque).

JGP tiene un nivel similar de responsabilidad, en relación con el corredor exportador de la Autopista de los Tamoios. Esto involucra, también, la duplicación del tramo que intercepta al Parque Estatal Sierra del Mar y nuevas conformaciones y alineamientos de la ruta, a lo largo de áreas densamente ocupadas, en la región costera. Cuatro ESIAs fueron preparados y JGP ha estado involucrada con los programas de gestión y monitoreo ambiental y social durante la construcción de todos los componentes del corredor.



La experiencia en EISA para proyectos de transporte público urbano incluye corredores exclusivos para ómnibus (Bus Rapid Transit - BRT) en São Paulo, Tanzania y Senegal, así como líneas de tren de pasajeros de superficie. Diligencias previas socio-ambientales fueron desarrolladas para la Línea 4 y Línea 6 del sistema de METRO de São Paulo (un total de más de 30 km), y para la Línea 3 del METRO de Caracas (9 km).

JGP también ha sido responsable por los aspectos socioambientales de Planes de Transporte Metropolitano. Esto incluye el proyecto Angelópolis, en Puebla (México) y el PDTU (Plan Director de Transporte Urbano), de Río de Janeiro. En ambos casos, JGP dio apoyo para la evaluación ambiental de las inversiones propuestas, la evaluación de alternativas y las evaluaciones preliminares de impacto social y ambiental.

En relación con aeropuertos, la experiencia de JGP incluye 14 proyectos. ESIAs fueron desarrollados para dos aeropuertos. Durante el proceso de concesión de los aeropuertos de Galeão (Rio de Janeiro) y Confins (Belo Horizonte), JGP apoyó a IFC / BNDES en el estudio de viabilidad socioambiental, y en la preparación de aspectos ambientales y sociales para el desarrollo de delicados documentos. JGP tuvo responsabilidades similares en el caso de ampliaciones de los aeropuertos de Fortaleza, Salvador, Florianópolis y Porto Alegre.

En el caso del aeropuerto de Guarulhos, que es el de mayor tráfico aéreo en el Brasil, en el año 2003, la autoridad aeroportuaria (INFRAERO) desarrolló el proyecto de la tercera faja de la ruta de acceso y el nuevo edificio del aeropuerto, además de otras construcciones secundarias. Esta ampliación requeriría el desalojo de alrededor de 5.300 residencias y pequeños negocios. JGP fue contratada por la autoridad aeroportuaria (INFRAERO) para proporcionar asesoría estratégica durante el proceso de obtención de las licencias ambientales. Las tareas bajo responsabilidad de JGP incluyeron la revisión del EISA del proyecto (particularmente los impactos sociales y las medidas de compensación), la preparación de un Plan de Acción para el Reasentamiento, la preparación del Plan de Divulgación y
Consultas Pública y la implementación y gestión de un Centro de Informaciones.

La experiencia en el sector portuario incluye EISA y servicios asociados para obtención de permisos ambientales para 24 proyectos distribuidos en Brasil, Perú, Colombia y Angola.

La experiencia en el desarrollo e implementación de Sistemas de Gestión Ambiental y Social, y asistencia para obtener la certificación ISO 14.001, incluye los terminales de embarque soja del grupo Maggi en Porto Velho (Rondonia) e Itacoatiara (Amazonas), incluyendo las operaciones de HERMASA, que es la empresa de navegación que opera en la hidrovía del río Madeira.



Otras experiencias en hidrovías incluyen el río Paraguay, cuyo uso para la exportación de mineral de hierro fue evaluado como parte de la Evaluación Ambiental Estratégica de un proyecto importante de expansión de mina de hierro y acería en el Estado de Mato Grosso do Sul (Brasil). También se evaluó el uso de esta vía fluvial por una importante planta de cemento en Paraguay.

Ver la lista completa de proyectos desarrollados en la Zona de Acceso Restringido.
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